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Nov 25, 2023

Upgrades werden den Kampf um den letzten Platz in der Formel 1 in Silverstone aufmischen

Das AlphaTauri-Formel-1-Team wird während des Grand-Prix-Wochenendes von Großbritannien einen neuen Boden einführen, der als erstes Upgrade gilt, das auf eine deutliche Verbesserung dessen abzielt, was bisher war

Das AlphaTauri-Formel-1-Team wird während des Grand-Prix-Wochenendes von Großbritannien einen neuen Boden einführen, der als erstes Upgrade gilt und auf eine deutliche Verbesserung der bislang größten Schwäche des AT04 in dieser Saison abzielt.

AlphaTauri, das nächstes Jahr eine neue Identität erhalten wird und einen Großteil seiner Einrichtungen nun nach Großbritannien verlegen soll, hat in diesem Jahr nur zwei Punkte geholt und ist Letzter in der Meisterschaft.

Zwar hat es mit der Einführung von Bodenverbesserungen für das dritte Rennen in Australien und das sechste Rennen in Monaco kleine Fortschritte bei der Verbesserung seiner Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten gemacht, doch es bedarf eines großen Schritts, um nicht nur auf den Strecken, auf denen es seine Stärken ausspielt, eine Gefahr für die Punkte zu sein , wie zum Beispiel Barcelona, ​​wo Yuki Tsunoda auf der Straße den neunten Platz belegte, bevor er aufgrund einer Strafe, weil er Zhou Guanyu von der Strecke gedrängt hatte, aus den Punkterängen ausschied.

Nyck de Vries, der bisher eine schwierige erste komplette F1-Saison mit einem zwölften Platz als bestes Ergebnis hinter sich hat, beschrieb das Problem letzten Monat in einem Interview mit The Race als „Sie haben Instabilität am späten Einstieg und dann Untersteuern in der Kurvenmitte“. Dies ist ein Problem, das auch dem AlphaTauri 2022 zu schaffen machte.

Ein neuer Heck- und Balkenflügel wurde letzte Woche in Österreich eingeführt und funktionierte wie erwartet, aber laut Jonathan Eddolls, dem Leiter der Streckentechnik, „reichte das nicht aus, um uns voranzutreiben“. Aber andererseits hatte man auch immer damit gerechnet, dass es nur ein kleiner Schritt sein würde.

Er beschreibt die Modernisierung des britischen Grand-Prix-Parketts als „einen bedeutenderen Schritt“, von dem das Team hofft, dass er es wettbewerbsfähiger machen wird. Sicherlich würde man bereits erwarten, dass seine Leistung im Hochgeschwindigkeits-Silverstone besser ist.

„Die Späteinstiegsinstabilität, die die größte Schwäche darstellte, ist der Bereich, an dem wir gearbeitet haben“, sagte Eddolls, als er von The Race in Austria nach den Fortschritten bei der Bewältigung des Problems im Laufe der Saison gefragt wurde.

„Wir haben es verbessert, es ist immer noch eine Schwäche, würde ich sagen. Das Paket, das wir für die nächste Veranstaltung geschnürt haben, ist wahrscheinlich eines der ersten, das sich wirklich mit diesem Zielbereich befassen sollte. Die Teile, die wir für diese Veranstaltung übernehmen, erstrecken sich über die gesamte Karte und die Effizienzschritte.

„Das nächste Event sollte also das erste sein, das auf diese Schwachstelle abzielt, und dann werden wir in der Saison noch einige weitere Updates erhalten. Das ist also die Richtung der Aero-Entwicklung.

„Aber wenn man die Aero-Entwicklung (Richtung) ändert, gibt es eine Trägheit. Es dauert einige Zeit, bis diese Teile zum Auto gelangen. Von nun an sollten wir also beginnen, die Auswirkungen der Änderung des Ziels in diesem Bereich der Karte zu sehen.“

Es besteht die Hoffnung, dass die Änderungen zu einem Gesamtgewinn führen werden, da Kompromisse bei der Abstimmung zur Behebung der Schwächen das Auto in anderen Bereichen schwächen.

Eddolls hofft, dass der Kompromiss mit den Entwicklungen, die AlphaTauri mit sich bringt, geringer wird. Im überfüllten Mittelfeld könnte das ausreichen, um AlphaTauri zu einer größeren Punktebedrohung zu machen und es ihm zu ermöglichen, wieder mitten in den Vier-Wagen-Kampf um den siebten Platz in der Konstrukteurswertung mit Haas, Williams und Alfa Romeo einzusteigen.

„Da der späte Einstieg eine Schwäche darstellt, versuchen wir, das zu beheben, was letztendlich dazu führt, dass andere Bereiche des Autos langsamer werden“, sagte Eddolls.

„Nehmen wir zum Beispiel an, Sie wollten eine Aero-Balance für hohe Geschwindigkeiten hinzufügen, was die Balance verbessert, Ihnen aber auch mehr Last gibt. Wenn Ihr Einstieg bei niedriger Geschwindigkeit eine Einschränkung darstellt, kann dies einschränken, wie viel flache oder aerodynamische Balance Sie hinzufügen können. Eine Schwäche in einem Bereich kann also tatsächlich überall Auswirkungen haben.

„Wir versuchen einen Kompromiss zu finden, der uns weltweit die beste Rundenzeit beschert. Das ist der Kompromiss, den wir jede Woche eingehen.“

Der von Sauber geführte Alfa Romeo, der in Österreich das langsamste Auto auf Gesamtgeschwindigkeit hatte und im Laufe der Saison nach einem schwierigen Wochenende auf dem Red Bull Ring auf das langsamste Durchschnittstempo abrutschte, hat für Silverstone ebenfalls ein Upgrade geplant.

Das Race geht davon aus, dass dazu Bodenmodifikationen gehören werden, und hofft, dass es auf den Fortschritten aufbauen wird, die mit dem im Mai in Monaco eingeführten großen Upgrade-Paket erzielt wurden, das optimierte Seitenkästen/Motorabdeckung, Bodenmodifikationen und überarbeitete Aero-Verkleidungen an der Hinterradaufhängung umfasste schaltungsspezifische Änderungen.

Man hofft, dass die Änderungen das Auto hinsichtlich seiner Hochgeschwindigkeitsleistung weiter verbessern werden. Dies war ein Bereich, in dem das 2023er-Auto von Sauber Fortschritte machte, aber zusammen mit dem Gesamtwiderstand des Autos immer noch als Schwäche angesehen wird.

„Der größte Vorteil ist, wie es sich verhält“, sagte Valtteri Bottas über das Auto. „Wir haben insgesamt eine ganz gute Balance hinbekommen und so ist es im Rennen eigentlich ganz gut für die Reifen. Außerdem haben wir in letzter Zeit den Eindruck, dass wir die Abstimmungen recht gut vorhersagen konnten, so dass wir am Rennwochenende nur geringfügige Änderungen vornehmen mussten. Hoffentlich hilft uns das an diesem Wochenende, wenn wir es wieder richtig hinbekommen .

„Und Schwächen würde ich sagen: Hochgeschwindigkeitskurven sind definitiv nicht unsere Stärke. Das Upgrade, das wir für Silverstone durchführen, verbessert hauptsächlich die Hochgeschwindigkeitsleistung ohne Einbußen bei niedriger Geschwindigkeit.“

Das Team strebt auch Verbesserungen im Qualifying an, da der allgemeine Trend darin besteht, dass die Renngeschwindigkeit besser ist als die Qualifikationsgeschwindigkeit. Alfa Romeo hat in dieser Saison nur einmal Q3 erreicht, dank Bottas in Miami.

Williams, das in Kanada ein umfangreiches Upgrade-Paket eingeführt hat, wird voraussichtlich auch Entwicklungsteile nach Silverstone bringen, was ein wichtiges Wochenende sein könnte, um das Kräfteverhältnis in der Vier-Wagen-Gruppe, die um die Plätze sieben bis zehn in der Gesamtwertung kämpft, zu beeinflussen.